Bei zukunftsf\u00e4higen Mobilit\u00e4tskonzepten spielen Energieeffizienz, Ressourcenschonung, L\u00e4rm- und Schadstoffreduktion eine massgebende Rolle. Das Ziel des technischen Fortschritts besteht nicht nur darin, mehr zu erreichen, sondern um mit neuen Technologien und Verfahren vieles besser machen zu k\u00f6nnen. Den Kunden auf dem Weg zu innovativen Individuall\u00f6sungen zu unterst\u00fctzen, mit fundiertem Know-how und unter Einsatz modernster Produktionsmethoden, diese Ziele verfolgt die in der Schweiz beheimatete Gewinderoller tagt\u00e4glich.<\/p>\n\n\n\n
Kugelgewindetrieb im Einsatz bei systemoptimierten Kupplungen<\/h4>\n\n\n\n
Bei einem der ersten automatisierten Schaltsysteme auf dem Markt gelang es Eichenberger, das massgebliche Konstruktionselement f\u00fcr die neuste und zukunftsweisende, automatische Version der Kupplung zu entwickeln und von der Einzelanfertigung bis zum Serienlauf zu bringen. Mit der kalt umgeformten Kugelgewindespindel aus Stahl, Durchmesser 12 mm, Steigung 3 mm, kann die neuartige Kupplung nur durch das Bedienen eines Schalters, bereits bei niedrigen Motordrehzahlen, vollst\u00e4ndig einr\u00fccken. Ausserdem wird die Kupplungsbet\u00e4tigung an die Informationen vom Neigungssensor und an den erforderlichen Anfahrtsgang angepasst. So wird die Motordrehzahl f\u00fcr das saubere Anfahren gegebenenfalls angehoben. Die Kupplung weist w\u00e4hrend der Gangwechsel keinen Schlupf auf, das heisst, die Geschwindigkeit der miteinander in Reibkontakt stehenden Mechanismen weicht nicht ab. Sie dient also nur zum Trennen des Getriebes vom Motor. Diese Funktionen sch\u00fctzen die Kupplung und andere Antriebsstrang-Komponenten wirksam vor mechanischer \u00dcberbeanspruchung.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e4ufiges Schalten ist bei LKW\u2019s oft unvermeidbar. Je h\u00e4ufiger geschaltet wird umso schneller nutzt sich die Kupplungsscheibe ab und umso wahrscheinlicher ist es, dass die Kupplung eine vorzeitige Wartung ben\u00f6tigt. Nat\u00fcrlich h\u00e4ngt der Verschleiss nicht nur mit der H\u00e4ufigkeit dieser Schaltaktion zusammen, sondern auch mit der Art des Schaltens. Je n\u00e4her man an eine zeitlich optimal abgestimmte und perfekt ausgef\u00fchrte Bet\u00e4tigung herankommt, umso eher ist eine Verschleissminderung m\u00f6glich. Dieses neuartige, elektrische Kupplungssystem f\u00fchrt also zu weniger Verschleiss, was sich nebst erh\u00f6hter Lebensdauer direkt auf die Betriebskosten auswirkt. Zus\u00e4tzlich werden sp\u00fcrbare Treibstoffersparungen erreicht.<\/p>\n\n\n\n Dieser sauber abgestimmte Kupplungsvorgang verlangt das \u00c4usserste in Bezug auf die Dynamik. In 0,02 Sekunden wird eine Belastung von 3500 N gefordert. Was sich so einfach anh\u00f6rt, erforderte ganze 6 Jahre der Grundlagenforschung und Entwicklungszeit in den Bereichen der Dynamik und Schmierung. Nur ein Kugelgewindetrieb (KGT) kann diesen pr\u00e4gnanten Anforderungen zwischen dynamischen Kr\u00e4ften und Bewegungsgr\u00f6\u00dfen Stand halten. Der robuste Pr\u00e4zisions-KGT Carry von Eichenberger meistert diese H\u00fcrden problemlos. Das Gewindewalzen wirkt sich \u00e4usserst positiv auf die Rauheitswerte der Gewindeflanken und den Grundradius aus, die Kerbempfindlichkeit ist dadurch sehr gering.<\/p>\n\n\n\n Eine Lebensdauerschmierung ist anspruchsvoll und heikel zu gew\u00e4hrleisten. Da spricht man von 7-stelligen Lastwechseln bei rund 4000 Umdrehungen. Nicht nur der eindr\u00fcckliche Wirkungsgrad des Carry Kugelgewindetriebs von \u00fcber 90 % \u00fcber die ganze Lebensdauer verlangte umfangreiche Tests, teilweise erstreckten sich die Dauerl\u00e4ufe \u00fcber 9 Monate und Schmierversuche, um die Lebensdauer zu erreichen, nahmen mehr als 2 Jahre in Anspruch. Beim KGT 12 x 3 griff Eichenberger auf das bew\u00e4hrte Umlenkrohr-System aus Stahl zur\u00fcck. Als Resultat der Entwicklungen konnte eine h\u00f6chst effiziente Anbindung des Umlenkrohrs realisiert werden.<\/p>\n\n\n\n Bei automatischen Einstiegssystemen kann es leicht zu Verz\u00f6gerungen und unvorhergesehenen Zwischenf\u00e4llen kommen. Deshalb hat die Beschaffenheit der Schiebet\u00fcrsysteme einen entscheidenden Einfluss auf Sicherheit und Komfort der Reisenden und ausserdem auf die Wirtschaftlichkeit. Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge zum Beispiel erreichen Geschwindigkeiten von \u00fcber 300 km\/h. Man stelle sich die wirkenden Kr\u00e4fte vor, auch in Bezug auf Luftwiderstand und Verschleiss. Der Widerstand beispielsweise w\u00e4chst im Quadrat der Geschwindigkeit. Wenn sich also die Geschwindigkeit verdoppelt, vervierfacht sich der Luftwiderstand. Unter engsten Platzverh\u00e4ltnissen m\u00fcssen grosse Kraftanstrengung, Robustheit, Pr\u00e4zision und Verl\u00e4sslichkeit garantiert werden. Die T\u00fcren sollen sich leicht und schnell verschieben. Im Falle eines Stromausfalls darf das Spindel-Mutter-System keine Selbsthemmung aufweisen. Es ist erforderlich, dass eine Not\u00f6ffnung jederzeit von Hand ausgef\u00fchrt werden kann.<\/p>\n\n\n\n In der gegenw\u00e4rtigen Materialforschung bestimmen \u201epreiswerter, leichter und fester\u201c oftmals die wesentlichen Trends. Gewichtseinsparungen, CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch k\u00f6nnen durch Leichtmetall gesenkt werden, gr\u00f6ssere Reichweiten sind realisierbar. Aluminium bietet Leichtgewicht bei gleichbleibender Stabilit\u00e4t, hoher Belastbarkeit und hervorragender Bearbeitbarkeit, was Eichenbergers Entwickler enorm fasziniert. Einschneidende Innovationen sind immer auch das Ergebnis harter Entwicklungsarbeit. Eichenberger gelang es, den kaltgerollten Aluminium-Steilgewindetrieb mit Sonderprofil Durchmesser 20 mm, Steigung 80 mm hervorzubringen. Die neuartige Kombination der speziellen hartanodisierten Aluminium-Steilgewindespindel 20 \/ 80 und der Kunststoffmutter (Mutternwerkstoff je nach Anwendungsfall), ist so konzipiert, dass eine Herstellung der Spindel im Fertigungsverfahren Kaltumformung m\u00f6glich ist. Durch das Verfahren des Gewinderollens ergeben sich bekanntlich bemerkenswerte Vorteile in Bezug auf die Verfestigung, die Rauheitswerte und die Kerbempfindlichkeit. Mit dem Sonderprofil des Gewindes findet eine komplett andere Abst\u00fctzung statt. Das Kippmoment wird \u00fcber den Aussendurchmesser der Spindel aufgefangen, was f\u00fcr einen reibungslosen Betrieb sorgt und ein Verklemmen verhindert.<\/p>\n\n\n\n Nur wenn die verschiedenen Komponenten (ideales Rohmaterial \/ Legierung, tadellose Kaltumformung, eigens f\u00fcr den Rollprozess im Hause Eichenberger hergestellte Gewinderollwerkzeuge) in perfektem Einklang stehen, kann der Materialfluss f\u00fcr ein hohes Steigverh\u00e4ltnis von 80 mm optimal verlaufen. Der Schweizer Gewindespezialist ist in der Lage Entwicklung, Produktion und Qualit\u00e4tssicherung gleichzeitig anzubieten, so ist die Beweglichkeit im Fertigungsprozess oder bei der Prototypen-Erstellung, inklusive Gewinderollwerkzeuge, bemerkenswert hoch. Auch ist potentes Know-how unerl\u00e4sslich, wenn es um die Auslegung der Werkzeuge f\u00fcr das Innengewinde der Kunststoffmutter geht. Dank dieser Faktoren l\u00e4sst sich auch an teurem Standort flexibel und wettbewerbsf\u00e4hig produzieren.<\/p>\n\n\n\n Die Fertigungs-Kernkompetenz der Eichenberger Gewinde AG liegt im Gewinderollen. Die Gewindeprofile von Eichenberger-Gewindespindeln werden daher ausschlie\u00dflich in diesem Verfahren hergestellt. Gewinderollen (oft auch Gewindewalzen genannt) ist die Kaltumformung der Mantelfl\u00e4che runder Teile aus Stahl. Ein Gewinde wird erzeugt, indem ein Werkst\u00fcck unter radial-dynamischer Krafteinwirkung zwischen den beiden sich drehenden Rollwerkzeugen verformt wird. Durch das Eindringen der Rollwerkzeug-Profile in die Werkst\u00fcck-Oberfl\u00e4che wird das Material in kaltem Zustand bis in den Grund der Gewinderollwerkzeuge gedr\u00fcckt und so bis auf das Nennma\u00df aufgerollt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Flexibilit\u00e4t und Anpassungsf\u00e4higkeit sind neben Zuverl\u00e4ssigkeit und Sicherheit nicht nur die massgeblichen Prinzipien des Gewindespezialisten Eichenberger, sondern es sind auch die wichtigsten Anforderungen an die neue Generation der Bei zukunftsf\u00e4higen Mobilit\u00e4tskonzepten spielen Energieeffizienz, Ressourcenschonung, L\u00e4rm- und Schadstoffreduktion eine massgebende Rolle. 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Geht nicht gibt\u2019s nicht<\/h4>\n\n\n\n
Schiebet\u00fcrsysteme bei Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen<\/h4>\n\n\n\n
\u00a0Herzst\u00fcck T\u00fcrantrieb – Steilgewindespindel Alu<\/h4>\n\n\n\n
Das Herzst\u00fcck dieser T\u00fcrsysteme bildet der Linearantrieb. Das Ziel der Konstrukteure aus CH-Burg bestand darin, eine kosteng\u00fcnstigere L\u00f6sung f\u00fcr die Bewegungsaufgaben im Inneren dieser Antriebseinheiten zu entwickeln. Es handelt sich also um eine Weiterentwicklung der Spindeln, die bereits in Schiebet\u00fcranwendungen eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/e9rum28pkjh.exactdn.com\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/image-81-3.jpg?strip=all\")
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Was ist Gewinderollen eigentlich?<\/h4>\n\n\n\n